Aquí vamos de nuevo.. nos están haciendo un guión que intentan que nos creamos los ilusos gobernantes de México, es increíble que nos hagan creer que un Lear Jet pasando cerca de un Boing puede crear turbulencia tal que haga que se caiga de esa manera y explote en el cielo como en el caso de esta aeronave, yo vi una foto en la mañana en el noticiero de Primero Noticias donde salía una foto de alguien que creyó que era un ovni y le tomo fotos en el aire y pues no no era el tal ovni si no era este avión tragico que cayo en Lomas de Chapultepec, en fin aqui esta la noticia tal cual la saque de la pagina de internet de un diario importante de la ciudad de Mexico.
Aqui tienen la prueba de que eso no puede pasar, les presento un B-52 (es un avion mucho mas grande que un Boing) junto a un Lear Jet, que al parecer trata cargar gasolina en pleno aire:
Y si insisten les consigo mas pruebas.
Mi teoría personal: pudo ser un misil disparado desde una azotea en el DF, acuerdense que los aviones el el DF siguen siempre la misma ruta para aterrizar en el Aeropuerto de la Ciudad de México, es un Aeropuerto muy difícil de aterrizar y pues todos usan esa misma ruta (aveces la cambian, pero es muy remoto eso) si los narcos saben eso y saben a que hora despego el avión de SLP, seguro ya lo tenían planeado.
Mi otra teoría: azucar en el tanque de Turbosina… mmm creo que eso ya lo habiamos oido antes.
Mi otra teoría: Una bomba de tiempo súper chiquita en el tanque de Turbosina pero que solo era incendiaria (eso explica la bola de fuego en el cielo)
En fin ustedes aydenme y pongan sus propias teorías en “comentarios”
¿Que de donde saque la foto del Lear Jet con el B-52?, para los preguntones. Aqui esta el link:
Otra foto: (esta si es un Lear jet y creo que ese si es un boing)
No es un incidente normal! … ojo con el cambio de frecuencia solicitado (y que hay que investigar que tanto es protocolo y que tanto fue “solicitado”) …una bomba en el interior… (ojo con el incidente de Lindavista y que control tenia el personaje sobre el aereopuerto) en fin. QDEP todos los afectados! (resignación y fuerza para los familiares)
Llegué a este comentario por el facebook.
Primero decirte que en la foto que muestras, los aviones no son los correctos. El grande es un KC-135 que viene a ser un Boeing 707 con motores actualizados Cf6, instrumentos de navegación mas modernos pues los 707 originales datan de finales de los años 50. Además este tiene 4 motores y el 767 mencionado tiene solo dos aunque cada uno es mas potente que el total de los cuatro del 707. El avion de tu foto, el KC-135 tiene 39 metros de envergadura y el 767- 300 de Mexicana tiene casi 50 metros. Estas alas en configuración de aterrizaje (flaps y slats extendidos) generan un vórtice tan peligroso que la distancia de seguridad debe de ser de 4 millas náuticas y aún así se siente la turbulencia. En EE UU cuando un avión pequeño va a aterrizar detras de uno grande, el margen de seguridad es de 6 millas náuticas y es muy raro que coincidan en el mismo aeropuerto. El learjet venía a 2 millas náuticas y no dudo que el vortex del 767 lo haya hecho como papelito. Quizás sea despiste del controlador al no tomar en cuenta un avión pequeño detrás de un grande ya que no es frecuente el aterrizaje de este tipo de aeronave en el AICM.
Al parecer, la gente quiere que haya sido un atentado pero creo que hay maneras mas fáciles y menos sofisticadas para cometerlo.
Para Toni: Felicidades por tu comentario!!! Se notan los conocimientos que tienes sobre el tema. El avión venía a 264 nudos en Mateo mientras que el Boeing 767 que le precedía traía una velocidad de 160 nudos. Por lo tanto, es peligrosísima la estela que deja el Boeing. El piloto del Lear Jeat no baja la velocidad a 180 nudos a pesar de que se lo pide el controlador de tránsito aéreo. Llega un momento en que el Lear Jet se le acerca a poco más de 2 millasy es cuando ese vórtice lo deshace. Creo que debieron sacarlo de la secuencia al no bajar la velocidad. Esa velocidad es violatoria en la aproximación. Ojalá y el autor de este blog, Fito Pardo, haga una investigación más seria sobre lo que está hablando y no haga especulaciones sin ningún fundamento.
Toni:
Es completamente afirmativo tu mensaje, seguramente sabes de aeronautica y no andas especulando como muchos quieren o se imaginan puede pasar.
De hecho debes ser piloto porque Vortex solo lo usa un piloto y las distancias entre los aviones las conoces a la perfección, de hecho el lear Jet pasó San Mateo a 260 nudos cuando en realidad el máximo es de 200 nudos…
Alcanzó al boeing (no boing) y mucho me temo que sufrió las consecuencias de su velocidad inexplicable.
Yo se Toni que los controladores si le pidieron al avión disminuir la velocidad antes de llegar a San Mateo, pero por alguna razón no hizo caso.
Afortunadamente ya está la NTSB (National Transportation Safety Board) en el lugar, se extrañan mucho de que hayan tapado con lonas, y no saben que ellos re-crean el accidente y no se pueden dar el lujo de que ni caiga una basurita en lo que queda.
Espero que pronto quede resuelto “el misterioso” asesinato.
Descansen en paz y resignación a las familias.
Saludos Toni muy buena explicación…PERFECTA….
Lamentable de verdad lo sucedido es ologico que se genere especulaciòn debido a las personalidades que viajaban en el Lear pero la logica aeronautica refleja que realmente se debe al vortice o estela ocacionado por la configuraciòn para aterrizar del boeing y hay veces en que los pilotos por descuido no se percatan de lo que sucede a su alrededor aunque es imperdonable que esos deja vu lo sufra un piloto en nda màs y nada menos que al aterrizar en uno de los aeropuertos màs congestionados del mundo y sobre todo sobrevolando la ciudad en donde a la hora de una emergencia pues qeudò evidenciado no hay nada que se pueda hacer para evitar un desastre como el de este… yo me atrevo a especular que el piloto sufrio del llamado sinfrome de ya quiero aterrizar y en su afan por buscar la manera màs rapida para hacerlo descuido procedimientos de trafico de aproximaciòn senda de planeo y final corto elemantales para realizar una operaciòn con exito resumen
” UNA TREMENDA FALLA HUMANA”
Pos primero dispencen lo mal escrito, pero asi somos pues los de Jalisco. Y no solo eso, tambien tenemos naros bien narcos en el gobierno. Vasconcelos y Francisco Ramirez Acuña eran disque bien duros con la delincuencia (la que no pagaba “plaza”) y controlaban todo Jalisco.
Destaparon a Calderon en un Ranchito de por aca, lo apollaron durante su campaña, y al año llega Mouriño haciendo a un lado a Ramirez Acuña y a este no le agrado la idea como lo constan las multiples mentadas de m… que se oye decir en publico entre sus paisas jalisiences.
Vasconcelos tiene que dejar su puesto tambien.
Teoria 1: Vasconcelos le piede a Mouriño que se haga de la vista gorda con los ultimos 20 agentes de la AFI porque estos lo pueden relacionar. Mouriño tiene las manos atadas y recibe ordenes directas de a) España b) CIA, o ambos… Mouriño le niega la ayuda (ya se les veia renegando en SLP antes de tomar el avion), Vasconcelos saca una fusca y le mete 3 tiros en la cabeza para despues desatar una lucha entre los pasajeros restantes,
1.1 una bala perdida le prende fuego al tanque de conbustible… o quizas…
1.2 Vasconcelos mata a Mouriño, y cuando se da cuenta de lo realizado se siente acorralado y le ordena al piloto acercarce a la torre de PEMEX, cuando cree que esta cerca le da un tiro en la cabeza pero el avion no cae en la torre, sino en Reforma… o quias…
Teoria 2: Agentes de la AFI se querian vengarse de el par de traidores y les plantaron una bomba de tiempo en el equipaje.
Teoria 3: Los narcos plantan la bomba
Teoria 4: El avion es derribado con un misil guiado… el cual es muy poco probable que haya sido por el narco o la AFI ya que cuestan una lana y se necesita estar capacitado. Habria que checar que satelites Americanos volaban por ahi a esas horas….
Y bueno, eso es todo por hoy…
Excelente cátedra de aerodínamica de Toni y NaoH, realmente buena, pero la verdad es que no me la creo, la verdad no he sabido de ningun caso de accidente aereo por vórtices. Hoy en día basta con pararse un ratito por el parque hundido a cualquier hora para darse cuenta que no se está respetando pero ni por tantito las millas de separación entre aterrizajes, practicamente es uno tras otro en menos de un mintuto, por lo que de ser cierta la peligrosidad de los vórtices, diario habría problemas o ya hubiera pasado uno o varios accidentes. En verdad es impresionante ver el aglomeramiento de aterrizajes. Mis respetos para los controladores aereos de torre MEX que tienen una chamba muy delicada e incesante. Ahora que alguien me explique! -como dice Derbez- cómo es que un 757 o cualquier otro monstruo puede repostar combustible en el aire a naves mas chicas, incluso helicópteros que son aerodinamicamente más sangrones, y no suceda gran cosa por los vórtices? En verdad todos quisieramos escuchar, porque así somos de morbosos los mexicanos sobretodo, que la nave fue derribada, pero mas objetivamente me voy por una falla mécanica, provocada o no. Lo que sí es que existen muchas coincidencias. Un avión, dos funcionarios en el ojo del huracan, un accidente, un lugar cerca de los pinos. Hasta cabe la teoria de la conspiración por la de porquería que ya venia persiguiendo a Mouriño y que inevitablemente embarraba a su amigo. Nunca lo sabremos, sólo se dirá siempre que fue un accidente, con todas sus coincidencias. Recuerden que el asesino de Colosio era un loco solitario que pasaba por ahí y el Cardenal Posadas lo confundieron con Rigo Tovar. Lo que si da coraje es por qué en el avión no viajaban mejor, Arturo Montiel, Mario Marin, Ulises Ruiz, Romero Deschamps, Beltrones, Fdz. de Cevallos, Elba Esther, Marthita, los Bribiesca, Kawaghi, en fin tanto personaje verdaderamente parásito y desagradable para el pais y nomas no les pasa nada.
Es lógico todo lo mencionado sobre la turbulencia y que al estar tan cerca esto provoco el accidente, soy Ingeniero y conozco además mucho de aeronautica. Sin embargo lo que no cuadra es que en internet hay reportes de muchos testigos que vieron que mucho antes de que cayera el avión ya venia despidiendo humo, otros incluso lo confundieron con un aerolito pues lo vieron que venia en llamas. Y además los pilotos y especialmente estos que no debieron haber sido unos principiantes, no son tan faltos de inteligencia como para venir tan rápido en una aproximación en la que la mínima de maniobra 8aproximación mateo seis) en un avión como un 747 son en promedio 160 nudos, en un learjet obviamente es menor, claro que el error humano no se puede descartar pero el fuego anterior como ya lo he dicho no cuadra. Aquí paso algo diferente, por cierto que los medios como la TV no saben ni pizca de aeronautica, (en reaklidad son unos verdaderos imbeciles con iniciativa, que les da el dinero claro está). Y para el que pide investigar el cambio de frecuencia via San Mateo siempre se pide pasar de p/e (via mateo seis) 121.2 (controlador de aproximación) a p/e 118.1 (TORRE MEXICO) quien instruira el aterrizaje a la pista 5 izquierda o derecha (DIRECCION 52 °) si el viento esta a favor DEL AVIÓN ES DECIR ATRAS DE SU COLA (SOPLANDO APROXIMADO DESDE 232° CON RUMBO APROXIMADO a 52°) y si esta en contra la entrada sera por Texcoco VIA p/E OTUMBA-CUATRO, pistas 23 IZQUIERDA Y DERECHA (AQUI EL VIENTO SOPLA DE APROXIMADOS 52° EN DIRECCIÓN A 232°) DE 52° Y 232° SE DEDUCE QUE SON PISTAS 05 Y 23. PERO INSISTO EL HUMO NO CUADRA CON TURBULENCIA. ¿quieren saber más? Preguntenle a cualquiera que sea fanático del flight simulator y les dira algo parecido (el fuego y humo no cuadra y tampoco la alta velocidad que traía)
Estuve hablando el fin de semana con varios pilotos, les pedí que escribieran en este post, me aseguraron que los vórtices no van en linea recta, van hacia abajo y que es bastante ilógico lo que las autoridades dijeron, ademas de que es imposible que llegase a pasar ya que el LearJet 45XR tiene la fuerza suficiente para acelerar y salir de ellos, esa no es una teoría ni tantito buena para tirar un avión de esos.
Eso es lo que digo, El Lear tiene el poder de salir de una vacilada de esas. Los aviones que si deben cuidarse de vórtices son las Cessnitas, Pipers, helicópteros chicos como el Robinson, etc. pero no un Lear o un Citation. Que no nos vayan a venir con la jalada. He estado leyendo diversos testimonios y casi todos coinciden que traia una “luz” atrás, será fuego? En fin sigo creyendo en la falla mecánica, pero el hecho coincidencial de que haya caido cerca de los pinos me la mata. Preparanse para un super choro de las autoridades, pero ojalá sepamos por otros medios o chismes la verdad. Por la memoria de Martín que era el piloto y era hermano de un cuate mio. P.d. soy piloto de helicopteros y aviones de radio control, esta actividad te vuelve muy sensible sobre los alcances y limites de las aeronaves. Se las recomiendo a los pilotos de grandes.
Lo que yo opino, es que si fuera un atendado… alguien ya se hubiera adjudicado el acto. Para infundir miedo, o simplemente para hacer notar el verdadero poder y organizacion del narco…
Si pero, podría ser que si lo hubo y fue directo a Calderón, por eso el avión cayo a escasos metros de los Pinos y tal vez si le mandaron un mensaje escrito a Calderón directo (se acuerdan lo que le hicieron a FOX) : A FOX lo metieron los grupos de mafia a un cuarto y lo amenazaron con matar a toda su familia (no hay pruebas de que dicho acto paso, pero en el mito Urbano siempre se cuenta esto.
Seguro a Felipe Calderón, ya le hicieron algo similar y no hizo caso, le mandaron una carta antes del avionazo (también en mito Urbano) de que si no le bajaba iba a correr sangre blanca (ósea la propia de sus mejores amigos).
Obvio el gobierno lo tiene súper callado para no hacer pánico en México y nos va a seguir dando atole con el dedo, como siempre lo hace como todas las osamentas que ha hecho y nos van a esconder la verdad hasta a tony garza se le salió, decir antes que era un accidente (se noto que hasta el gob gringo nos esta escondiendo la verdad)
En fin cada quien crea lo que quiera, a mi esto se me hace súper extraño y si creo que fue un atentado, no me queda la menor duda
Ahora quieren culpar a los pilotos de todo porque ya están muertos, se me hace ilógico que el copiloto sea más experimentado que el propio piloto como quieren hacernos creer, además de que eran unos ignorantes en lo que respecta del learjet….
Coincido con los que dice PEPE y OSO de que las explicaciones de los vórtices son poco contundentes cuando en el DF aterrizan ( y cuando despegan también: supongo que debe haber un caso similiar ¿no? la famosa estela la dejan subiendo y bajando) más de 3 aviones por minuto… entonces pasarían accidentes constantemente.
Yo pensaba, como miles de mexicanos lo creemos, que fue un atentado, y más porque un edificio o una torre de PEMEX estaba cerca, pero cuando mencionaron que Los Pinos están por la zona del “accidente” (no vivo en el DF) no me queda ya la más remota duda y supongo que el objetivo eran estos pero por desgracia o fortuna algo les falló…
Tampoco han hablado del último controlador aéreo que tuvo contacto con el avión y que aseguró que prendieron el botón de emergencia, y Tellez dijo que era una irresponsabilidad y que querian hacer del desastre un asunto político… esto salió en la jornada… y se dijo que a este controlador lo mandaron “de vacaciones”…
¿esto significaría que están deshaciendose de los testigos más comprometedores?
ASí como han quitado todos los videos que subieron con el avión cayendo en llamas…